5W-40 или 10W-40: подробный разбор для реальной эксплуатации автомобиля

Почему вопрос «5W-40 или 10W-40» до сих пор актуален

Несмотря на распространение маловязких масел, 5W-40 и 10W-40 остаются одними из самых популярных классов в странах СНГ. Причина проста: они универсальны, прощают ошибки обслуживания и хорошо работают в тяжёлых условиях — пробки, плохое топливо, перепады температур.

Однако эти масла не одинаковы, и выбор между ними напрямую влияет на:

• износ двигателя;

• лёгкость запуска зимой;

• расход топлива;

• стабильность работы мотора с пробегом.

Что означают цифры 5W-40 и 10W-40 — без учебников

Главное отличие между этими маслами — низкотемпературная вязкость.

• 5W-40 остаётся более текучим при холодном пуске

• 10W-40 гуще на холоде, но после прогрева разница почти исчезает

Цифра 40 в обоих случаях означает одинаковую вязкость при рабочей температуре двигателя (≈100 °C).
Это важно: на горячем моторе они защищают примерно одинаково.

Холодный запуск: где разница ощущается сильнее всего

Холодный запуск — самый тяжёлый режим для двигателя. В этот момент:

• масло ещё густое;

• давление не сразу выходит на норму;

• детали работают в условиях повышенного трения.

Практический пример

Автомобиль используется зимой в городе:

• поездки по 5–7 км;

• двигатель не успевает прогреваться;

• ежедневные холодные пуски.

В таком режиме 5W-40 снижает износ, так как быстрее:

• прокачивается по каналам;

• создаёт давление;

• смазывает ГРМ и гидрокомпенсаторы.

10W-40 в аналогичных условиях:

• работает нормально до −15…−20 °C;

• при более сильных морозах может давать задержку давления.

Зимняя эксплуатация: где проходит реальная граница

Важно понимать: 10W-40 не «запрещено» зимой.

На практике:

• до −10 °C разницы почти нет;

• −15…−20 °C — пограничная зона;

• ниже −20 °C преимущество уверенно у 5W-40.

📌 Поэтому выбор должен основываться не на названии масла, а на реальных температурах в регионе.

Летняя эксплуатация и жара

Один из мифов — «5W-40 лучше защищает летом».
На самом деле:

• оба масла имеют одинаковую рабочую вязкость;

• устойчивость в жару зависит от базы и присадок;

• перегрев чаще связан с системой охлаждения, а не с вязкостью.

Практический пример

Два автомобиля в +35 °C:

• трасса 120–130 км/ч;

• кондиционер;

• полная загрузка.

Разницы по защите двигателя между 5W-40 и 10W-40 нет, если масла одного класса качества.

Город, пробки и короткие поездки

В городском режиме масло:

• часто не выходит на рабочую температуру;

• быстрее стареет;

• сильнее загрязняется топливом.

Здесь важны:

• текучесть на холоде;

• стабильность вязкости.

👉 5W-40 лучше подходит для города зимой.
👉 10W-40 нормально работает летом и в межсезонье.

Большой пробег: что происходит внутри двигателя

С ростом пробега:

• увеличиваются зазоры;

• падает давление масла;

• возрастает роль масляной плёнки.

На практике:

• 10W-40 часто выбирают для моторов 180–250 тыс. км;

• 5W-40 также подходит, но выигрывает именно на холодных пусках.

Важно: вязкость не лечит износ, но может немного сгладить его проявления.

Синтетика или полусинтетика — ключевой момент

Многие недооценивают этот фактор.

Сравнение:

• синтетика лучше держит вязкость;

• медленнее окисляется;

• стабильнее в пробках и жаре.

📌 Синтетическое 10W-40 часто лучше дешёвой 5W-40, и наоборот.

Когда ни 5W-40, ни 10W-40 выбирать не стоит

Если двигатель рассчитан под:

• 0W-20;

• 5W-30;

то переход на «сороковки» может привести к:

• ухудшению динамики;

• росту расхода топлива;

• некорректной работе фазорегуляторов.

Всегда проверяйте допуск производителя.