Нормальные и тяжелые условия эксплуатации авто

  • Нормальные и тяжелые условия эксплуатации авто

Водители должны знать, в каких условиях автомобиль чаще всего используется, потому что это сильно влияет на связь технического состояние автомобиля и интервалов замены масел, технических жидкостей и фильтров.
Все автопроизводители предоставляют рекомендации по профилактическому обслуживанию в рамках гарантийного и технического обслуживания автомобиля.
За последнее десятилетие или около того в большинстве этих руководств упор был сделан на резкое увеличение интервалов обслуживания, что сделало бы автомобили максимально «необслуживаемыми» - особенность, имеющая большое значение для многих водителей.
Загвоздка здесь в том, что для каждого аспекта профилактического обслуживания не существует единственной рекомендации. Обычно их два - рекомендация для «нормальных» условий вождения и для «тяжелых» условий вождения. Водитель должен понять, каким рекомендациям им следует следовать, исходя из привычек вождения и других факторов, таких как климат или погода. Большая проблема заключается в том, что большинство людей считают, что они водят машину в «нормальных» условиях, хотя на самом деле подвергают автомобиль тяжелым условиям эксплуатации.


«Нормальные» условия вождения:

• Автомобиль проезжает до 20 000 километров в год;
• Машина используется для равномерного сочетания городских и шоссейных дорог;
• Минимальные подъемы - предполагается, что автомобиль будет двигаться в основном по ровным дорогам;
• Транспорт в основном эксплуатируется в мягком климате со средними погодными условиями;
• Качественные фильтрующие элементы, смазочные материалы и технические жидкости, которые заменяют вовремя;
• Автомобиль используется не в городском цикле, со средней скоростью и на средние расстояния.
Довольно короткий список и условия, вероятно, не кажутся реалистичными для большинства водителей. Все остальное считается «тяжелыми» условиями.

Самые распространенные «тяжелые» условия эксплуатации автомобилей:

• Авто часто простаивает в течение длительного времени;
• Транспортное средство подвержено частым остановкам - как в городе, так и на трассе;
• Автомобиль едет на большие расстояния по трассе в жаркую погоду;
• Машина используется для дальних поездок со скоростью не выше 80 км в час;
• Транспорт часто заводится при отрицательных температурах;
• Авто часто используется для коротких поездок при любой температуре, в том числе нормальной;
• Автомобиль движется по пересеченной местности, включая крутые холмы или горы;
• Эксплуатация авто по запыленным и неровным дорогам;
• Транспортное средство используется для буксировки;
• Продолжительное движение автомобиля на высоких скоростях и оборотах двигателя;
• Долгая работа двигателя на холостом ходу;
• Эксплуатация в качестве такси, грузоперевозок или других коммерческих целей;
• Эксплуатация на топливе, которое не соответствует рекомендациям производителей автомобилей;
• Замена масла, при которой часть старого масла осталась в узле;
• Любая поездка с нагруженным авто, а также использования багажника на крыше;
• Превышение пробега до очередной замены масла;
• Смесь разных видов масла, особенно разных производителей и составов, которые могут вызвать непредвиденную реакцию и образование осадка.

Отдельным фактором являются фильтрующие элементы. Плохая фильтрация может привести к реакции вредных воздействий на двигатель и большим эксплуатационных расходов.

1) Желание экономить, покупая дешевые фильтра и смазочные материалы.
2) Загрязнение масла. Ведет к короткому сроку службы.
3) Износ в зоне сгорания.
4) Низкая эффективность сгорания.
5) Низкая экономия топлива и масла.
6) Высокий уровень выбросов для экологии.

Реальность такова, что большинство людей фактически ездят в «тяжелых» условиях вождения и не осознают этого. Владельцам транспортных средств целесообразно быть честными с самими собой в отношении рекомендаций, которым они действительно должны следовать. Несоблюдение этого требования почти наверняка приведет к механическим проблемам в будущем.

15.11.2021 14:49:56
0
47

Рекомендуемые статьи

Машина не заводится - 12 распространённых причин

Машина не заводится - 12 распространённых причин

Есть множество причин, из-за которых ваша машина не заводится. Перед тем, как обратиться за помощью в СТО, вы можете проверить кое-что самостоятельно. Пустой бензобак – самая простая причина, по которой ваша машина не заводится. Если у вас было мало топлива (или у вас сломался датчик), возможно, вы просто на нуле. Такая ситуация очень маловероятна, ведь даже при загорании индикатора топлива можно..

17.08.2021
0
597
Признаки неисправностей датчиков автомобиля

Признаки неисправностей датчиков автомобиля

В современном автомобиле изобилие электронных систем, которые используют информацию датчиков. Информация о скорости, температуре и работе мотора направляется напрямую в электронный блок управления, который запускает нужные алгоритмы управления. Поэтому, если начинает некорректно работать хоть один, проблемы возникают немедленно.И в первую очередь большинство проблем связаны с неисправностью датчи..

19.10.2021
0
65
Что такое моточасы и как их рассчитать?

Что такое моточасы и как их рассчитать?

Факт: в Японии и США моторные масла меняют гораздо чаще, чем в Казахстане, России, Европе. В Японии считается, что условия эксплуатации масел в стране тяжелее, чем в Европе. Например, для японцев характерна езда в режиме Start&Stop из-за маленьких расстояний и больших ограничений скорости, а замена масла раз в 3 000-5 000 км – норма для любого японца.В США такие интервалы замены сложилис..

15.11.2021
0
41